Účelom techniky dvojitej spojky je pomôcť pri zosúladení rýchlosti otáčania vstupného hriadeľa poháňaného motorom s rýchlosťou otáčania prevodového stupňa, ktorý si vodič želá zvoliť… Aby ste mohli preradiť nižšie, štvrtý prevodový stupeň musí byť vypnutý, pričom na vstupnom hriadeli nezostanú žiadne prevody.
Prečo je potrebné dvojité stlačenie?
Účelom dvojitej spojky je prispôsobiť vstupný hriadeľ motora prevodovému a výstupnému hriadeľu prevodovky, na ktoré radíte. Ak sa rýchlosti nezhodujú, nebude možné zaradiť rýchlosť.
Je pre CDL potrebné dvojité spojenie?
Väčšina štátov bude pri testovaní zručností CDL vyžadovať dvojité uchopenie. Nebudete musieť prechádzať všetkými rýchlostnými stupňami, ale musíte byť schopní zvoliť správny rýchlostný stupeň podľa stavu vozovky.
Je lepšie zdvojiť spojku alebo plavák?
Stlačenie spojky pred zaradením prevodového stupňa môže viesť k zhovievavejšiemu preradeniu, ak sa vaše načasovanie trochu pokazilo, ale nemá žiadnu výhodu, ak je načasovanie správne. Keď sa to robí správne, plávajúce prevody fungujú perfektne. Dvojité zovretie nemá žiadnu výhodu.
Prečo je dvojspojka zlá?
Jednou z najčastejších sťažností vodičov na ich dvojspojkové prevodovky je trhavá, váhavá prevádzka. Takéto zaváhanie je zvyčajne cítiť pri rozjazde zo zastávky alebo pri jazde nízkou rýchlosťou. DCT môžu tiež zaostávať, keď vodič potrebuje iný prevodový stupeň iný ako ten, ktorý predvolila prevodovka.
