Veľké železnice prestali používať, s výnimkou niektorých krátkych nákladných a údržbových vlakov. Kabína bola nahradená niečím, čo sa nazýva koncové zariadenie vlaku, prenosná oceľová krabica o veľkosti kufra, ktorá je pripevnená k zadnej časti posledného vozňa vlaku.
Kedy prestali nákladné vlaky používať kabínky?
Americké železnice dnes taxíky nepoužívajú, ale pred osemdesiatymi rokmi každý vlak končil v kajute, zvyčajne natretej červenou farbou, ale niekedy vo farbách, ktoré ladili s motorom v prednej časti vlaku. Účelom kabínky bolo poskytnúť koľajovú kanceláriu pre sprievodcu vlaku a brzdárov.
Prečo majú niektoré vlaky stále kabínku?
Pôvod caboose je neistý. Všeobecne uznávaný príbeh je, že sprievodca nákladu v 30. rokoch 19. storočia si zvykol sedieť v poslednom vozni nákladného vlaku na sude, aby riadil chod vlaku.
Majú nákladné vlaky priestory na spanie?
Železnica umožňuje zdriemnuť si od roku 1999 a dokonca vybudovala „miestnosti na zdriemnutie“na uľahčenie odpočinku. … Zdriemnutie dáva železničiarom šancu dobehnúť spánok pri častých meškaniach nákladnej dopravy. Počas dlhých trás môžu vlaky čakať na „vlečkách“, kým prejde ďalší z opačného smeru.
Kedy bola vyrobená posledná kabína?
Posledné caboose by boli postavené v 80. rokoch 20. storočia; popredný výrobca, International Car Company, ukončil svoju výrobu v roku 1981. Čoskoro železnice začali tieto väčšinou zastarané zariadenia vyraďovať, predávať železničným nadšencom alebo ich darovať múzeám a komunitám.
