Dnes kaboosy nepoužívajú americké železnice, ale pred 80-tymi rokmi končil každý vlak v kabíne, zvyčajne natretej na červeno, ale niekedy vo farbách, ktoré ladili s motorom v prednej časti vlaku. Účelom kabínky bolo poskytnúť koľajovú kanceláriu pre sprievodcu vlaku a brzdárov.
Prečo vo vlakoch nie sú karosérie?
Dnes, vďaka počítačovej technológii a ekonomickej nevyhnutnosti, už caboose nejazdia po amerických vlakoch. Hlavné železnice prestali používať, s výnimkou niektorých krátkodobých nákladných a údržbárskych vlakov. … Železničné spoločnosti tvrdia, že toto zariadenie dokáže všetko, čo caboose – ale lacnejšie a lepšie.
Existujú ešte vlakové tuláky?
„Ani členovia posádky (ne)dokážu nastúpiť a vystúpiť z pohybujúceho sa vlaku.“Minulý víkend, Britt, Iowa, hostil National Hobo Convention, ktorý je tam hlavnou oporou od roku 1900. Skutoční vlakoví nadšenci sa zúčastnili počas celého 20. storočia, no keďže v súčasnosti neexistujú skutoční tuláki, toto podujatie sa stalo mainstreamom na vidieku.
Kedy bola vyrobená posledná kabína?
Posledné caboose by boli postavené v 80. rokoch 20. storočia; popredný výrobca, International Car Company, ukončil svoju výrobu v roku 1981. Čoskoro železnice začali tieto väčšinou zastarané zariadenia zošrotovať, predávať železničným nadšencom alebo ich darovať múzeám a komunitám.
Aká bola funkcia vlakovej kabínky?
Kaboose slúžila niekoľkým funkciám, z ktorých jedna bola kancelária pre sprievodcu Vytlačený „nákladný list“sledoval každý nákladný vagón od jeho východiska až po miesto určenia a sprievodca ho uchovával papierovanie v kabíne. V kabíne sa viezol aj brzdár a vlajkár.
