Pri voľnobehu je tlak v kľukovej skrini oveľa vyšší ako tlak v sacom potrubí a ventil sa otvorí, aby prepustil plyny. Pri vyššom zaťažení sa tlak v sacom potrubí znižuje.
Čo spôsobuje vysoký tlak v kľukovej skrini?
Ak motor produkuje prefukované plyny rýchlejšie, ako ich systém PCV dokáže zlikvidovať, čoraz väčší prebytok sa zachytáva v kľukovej skrini, čo spôsobuje nadmerný tlak a nevyhnutne, úniky oleja. Dokonca aj tie najstarostlivejšie utesnené tesnenia unikajú, keď sú konfrontované so zvyšujúcim sa tlakom vo vnútri kľukovej skrine.
Aký by mal byť tlak v kľukovej skrini?
Na motoroch používajúcich továrenský systém vetrania kľukovej skrine (PCV alebo systém „pozitívneho vetrania kľukovej skrine“) zvyčajne meriame špičkové tlaky v kľukovej skrini rádovo 2,5 až 6,0 psi keď je motor v normálnom prevádzkovom stave.
Čo sa stane pri príliš veľkom tlaku v kľukovej skrini?
Spaľovacie motory majú vo svojej podstate aspoň malé množstvo prefukovania, ku ktorému dochádza, keď niektoré z plynov vznikajúcich pri spaľovaní unikajú cez piestne krúžky a dolu do kľukovej skrine motora. … Je to nevyhnutné, pretože nadmerný tlak v kľukovej skrini môže spôsobiť úniky oleja, ak sa nechá príliš narásť
Ako znížim tlak v kľukovej skrini?
Zvyčajne sa to stáva, keď je motor pod zaťažením alebo pri vysokých otáčkach, čo je vtedy, keď tlak rýchlo narastá a je potrebné ho najviac uvoľniť. Krajným riešením, ako tomu všetkému predísť, je inštalácia vákuového čerpadla, ktoré nepretržite odoberá tlak z kľukovej skrine.
